赶地铁，你有没有遇到过这样的情况：
看着列车进站，狂奔冲刺本以为可以上车，结果刚到车门前，屏蔽门就“啪”地关上，为什么“错过”的总是我……
图：李梓楠
细心的小伙伴发现，有些车站车门一开一关，只停留片刻；而在某些车站，列车则会多停留一会。为什么同样是地铁站，停站时间会不一样呢？今天羊角君给大家揭开地铁停站时间的秘密。
01
地铁停站时间是怎么“算”出来的？
图：邓志聪
是不是认为地铁停站时间就是开门+上下客+关门吗？其实，不是简单的加法题，地铁列车停站时间是根据车站的客流强度测算出来的，这个时间包括开门、乘客上下车、关门及确认信号等，司机严格按照时间开关车门。有时在大客流车站，站台乘客过多，还有乘客未上车，但停站时间到了司机就必须关门动车，否则会影响后续列车进站。有时在线路始发站，即使站台只有几名乘客，很快就上完车了，但车门可能会打开更长的时间。
02
为什么停站时间不一样？
图：邓志聪
主要由以下因素决定。
客流量差异：这是决定停站时间长短的最主要因素。一些邻近商业区、旅游景点、交通枢纽的车站，因为客流大，停站时间自然更长，而一些非核心区域或客流量相对较小的车站，停站时间也会相应缩短。
换乘功能：有换乘功能的车站通常需要更长的停站时间。一方面是因为这些车站本身客流量较大，另一方面是因为需要为换乘乘客预留更多时间，其停站时间明显长于普通车站。
当然，在设置停站时间时，也要综合考虑本条线路的列车运行间隔等，防止列车“堵车”。
03
停站时间越长越好吗？
停站时间的设定，既要满足乘客上下车需要，也要保障线路整体的运行效率，确保地铁高效、快速进行载客服务。对于客流相对较小的车站，过长的站停时间会影响整体运行效率，导致乘客行程时间变长；客流较大的车站及换乘站，则需要更长的停站时间，否则容易因时间不足导致抢上抢下或夹人夹物，存在一定的安全风险。因此，并不是停站时间越长越好。
图：袁彦昌
知道了列车停站规则，下次赶地铁，就不要为了赶上这趟车做“急先锋”啦：
☞ 别在最后一秒“极限冲刺”：灯闪铃响，表示车门即将关闭，抢门冲进去，不仅自己有被车门夹的危险，还可能逼停列车+全车延误。
☞ 上车后往“车厢中部”走：停站时间最大的“敌人”，是大量乘客逗留车门处。如果大量堵在车门，挡住上下车通道，会大大降低上下车效率。所以，各位小伙伴上车后请尽量往车厢中部走，留出车门处上下车通道。
☞ 千万别挡门：如果车门正在关闭或车厢人多无法上车，那就耐心等候下一趟车，千万别拉扒车门或阻挡车门关闭。
图：袁彦昌
乘车时，在有限的停站时间里，怎么做可以让更多的乘客能上车呢？
☞ 提前准备：快到站时，提前走到车门附近，做好下车准备。这不仅能节省你自己的时间，也能为其他乘客留出更多空间。
☞ 先下后上：遵循“先下后上”的原则，让出下车通道。这不仅能提高上下车效率，也是文明乘车的体现。
☞ 帮助有需要的乘客：看到老人、小孩、孕妇或行动不便的乘客，可以主动帮助他们上下车，或者提醒其他乘客为他们让出空间。
☞ 突发情况不要慌：若遇到突发情况，保持镇定，寻求车站工作人员帮助，千万不要拍打车门。
如果发现日常坐地铁时间较赶，可以尝试提前10-15分钟出门，你可能会发现，地铁车厢没有往常那么多人。以往也许要等第二趟才能上去的地铁，今天第一趟竟然就能轻松上车啦。当然，或者选择乘车相对较少的车厢门上车，这些小改变可能会让你的通勤体验大不同～
来源 | 线控中心
文 | 陈诗峰
图 | 李梓楠 邓志聪 袁彦昌
股票开户证券配资平台
点搭网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：线上配资网站 外媒：沙特外交大臣与伊朗外长通电话
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
